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河西有轨电车是南京轨道交通系统的一条线路,有轨电车采用100%低地板列车，距离地面高度仅为30厘米，贴地行驶就如同在草地上“飘行”。车辆采用停车时在车站使用接触网瞬间充电，站与站之间无接触网，无接触网区域采用车载储能装置供电。有轨电车从奥体东站到鱼嘴地区的新河路，一期投入列车为8列车，将逐步增加到18列，二期将投入20列，高峰时发车间隔最短为3分钟,将于2014年8月运营。
亮相江东中路的河西有轨电车显得相当低调：车身黑、白、灰三色，非常素雅。走进有轨电车车厢，感觉相当宽敞。车头车尾的驾驶室是全透明的，有点像高铁。车厢前端设有提醒到站的显示屏，还有语音提醒。工作人员透露，有轨电车重要的动力设备等“心脏”都安装在设有避雷装置的车顶，不会占用车厢空间。据介绍，每辆有轨电车设置座位54个，额定载客300人，超员可达380人左右。全车装有15个探头。
虽然目前河西地铁线路已经十分发达，但其辐射区域毕竟有限，然而在有轨电车开通后，这种局面将会有极大改善。有轨电车可享“一路绿灯”的待遇，届时从河西最南部到奥体东站只需20分钟。而且每辆有轨电车载客量比一般公交要大得多，超员情况甚至下可达380人左右。同时，有轨电车可与4条地铁线实现换乘，极为方便。
一般情况下，地铁线周围的楼盘，均价都比其他地方的要高。因此对于想在河西置业但手头资金有限的朋友来说，不妨考虑一下有轨电车附近的楼盘，这些楼盘价格稍低，交通也方便，并且在房源、户型方面有更丰富的选择。
南京河西有轨电车站点共设13站，分别有奥体东站、富春江站、元通站、会展中心站、金融城站、儿童医院站、黄河路站、天河路站、淮河路站、天保路站、红河路站、恒河路站、新河路站。
南京河西有轨电车线路起点位于南京地铁2号线奥体东站区域，主要沿江东路布局，终点位于河西南部的鱼嘴地区，全长约7.76公里，全部为地面线路。有轨电车全线共设车站13座，设置1个地下车辆段，车站平均间隔为638米。
开通后，有轨电车可享“一路绿灯”的待遇。高峰时发车间隔最短不到3分钟，从河西最南部到奥体东站只需20分钟。有轨电车运营模式为预售票方式，即乘客在站台处通过闸机口刷卡或投币后进入站台候车。运营后，有轨电车享受“公交换乘优惠”。河西有轨电车预计于8月正式投入运营，可与4条地铁线实现换乘。
一个地区没有政府的投入，单靠开发商去进行系统规划是不现实的，也解决不了大环境问题，只能解决社区小环境问题，所以政府的重视程度和规划程度非常重要。目前，南部工地非常多，资金迅速流动，正说明了其发展价值很高。河西、江心洲等区域的目前环境不太好，正是给购房者预留了升值的空间，购房者给开发商时间，开发商给购房者空间，两者都是互利的。河西南部未来潜力不可限量。
汲取了中部地区发展的经验和教训，以及国外先进的建设理念，政府对河西南部建设有了更好更新的规划，同时开发商对自身的产品也在改进，河西南部后发优势非常明显。经过十年积累，十年之后新思想更加超前。在整体品质规划上，河西南部未来一定会超越奥体板块。目前南京市场相对健康、安全，购房者可以选择一些有前景的板块，城市的发展往哪里走，购房者就可以跟着走。
不管是买房还是买股票，一定要看核心价值，就是要选看涨的项目，地产项目的升值潜力高低直接影响购房者的选择。买了房十年后这个区域怎么样？房价会怎么变动？这些都是购房者密切关注的要素。 河西新城作为南京目前重要的发展区域，是政府要加速建设的区域，起点很高。河西向南发展是必然的，南部新城很大程度上是河西的一个收尾，再加上跨江和拥江发展战略，也加速了河西南部的发展。
