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近日，在建的和燕路过江通道、建宁西路过江通道和龙潭长江大桥都传来好消息。和燕路过江通道已实现全线贯通，建宁西路过江通道左线和右线盾构机掘进均已过半，龙潭长江大桥南主塔主体工程施工全部完成。

1、和燕路过江通道

和燕路过江通道项目于2018年5月正式开工建设，2021年10月实现左线盾构隧道贯通，今年4月实现右线盾构隧道贯通。10月4日晚，随着江南段明挖暗埋三区支架行车道层拆除完毕，和燕路过江通道实现全线贯通。按照计划，今年底和燕路过江通道就可具备通车条件。

2、和燕路长江隧道江南段

和燕路过江通道起点位于和燕路与燕恒路交叉口，终点止于浦仪公路八卦洲西互通，位于南京长江大桥和长江二桥之间，采用城市快速路标准设计，行车道采用双向六车道，设计速度80公里每小时，是未来八卦洲及周围地区重要的交通枢纽。

3、建宁西路过江通道

建宁西路过江通道是南京第4条城市道路过江隧道。目前，左线“创新号”盾构机已完成掘进总量的69%，预计春节前抵达南岸；右线“建宁号”盾构机已完成掘进57%。

4、建宁西路过江通道

建宁西路过江通道位于长江大桥和定淮门隧道之间，距离上游的定淮门隧道约1.8公里，距离下游的长江大桥约2.4公里。这条过江隧道穿江段水深大，水压高，地质复杂。不仅要穿越地质断层破碎带，到达长江南岸深槽陡坡时，还需要切割数十根钢筋混凝土堤岸抗滑桩，这是此前南京在过江隧道施工中没有遇到过的困难。

作为距离南京长江大桥最近的过江隧道，建成通车后，将极大地分流长江大桥、扬子江隧道的密集车流，方便市民快速过江。

5、龙潭长江大桥

10月10日，龙潭长江大桥南主塔造型“龙珠”混凝土施工顺利完成。至此，南主塔主体工程施工全部完成。

龙潭长江大桥起自扬州仪征境内江北长江大堤，向南跨长江，经南京龙潭，止于S338省道，路线全长约5千米，按双向六车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时。大桥主桥采用主跨1560米钢箱梁悬索桥，一跨跨过江面。其中，有中交二航局承建的南主塔塔高237.5米，相当于80层楼高，为门式钢筋混凝土塔。

龙潭长江大桥是江苏省高速公路网规划“十五射六纵十横”中连接S47仪征至禄口机场的重要通道，建成后将实现南京与仪征乃至盐城之间的快速连接，对于加快构建综合立体交通走廊，优化过江通道布局，完善高速公路网络，提升南京首位度有支撑作用。

▲江心洲长江大桥

党的十八大以来，南京持续加快交通强国示范市建设，过江通道建设不断提速，从之前五六年建成一条过江通道，到最近每两年就有至少一条过江通道建成通车，南京真正从“秦淮河时代”迈入“扬子江时代”。

截至目前，南京已建成8条公路过江通道、3条轨道交通过江通道、2条铁路过江通道。

▲南京仙新路过江通道南主塔上横梁顺利完成施工

放眼长江，和燕路过江通道今年底具备通车条件，未来还将有仙新路过江通道、建宁西路过江通道、龙潭过江通道、地铁4号线二期、锦文路过江通道、上元门过江通道，长江两岸联系前所未有之紧密。

每一座过江通道都像一条城市的“大动脉”，不仅打通关隘、重新书写南京的交通格局，也推动着江南江北资源共享、优势互补，实现南京长江两岸人才、产业、金融等要素资源充分整合，助力南京都市圈、宁镇扬一体化发展。

来源：南京区街一号