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近日，南京和燕路过江通道、龙潭长江大桥等工程都有了新进展。南京交通等部门也在着手推进多条过江通道的命名工作。

和燕路、仙新路、建宁西路三条过江通道工程命名方案已于近日公布，以过江通道连接地区的名称为依据，拟将和燕路过江通道命名为南京燕子矶长江隧道；拟将仙新路过江通道命名为南京新生圩长江大桥。以过江通道两岸衔接道路的名称为依据，拟将建宁西路过江通道命名为南京建宁路长江隧道。

和燕路过江通道项目

和燕路过江通道项目于2018年5月正式开工建设，2021年10月实现左线盾构隧道贯通，今年4月实现右线盾构隧道贯通。从项目现场了解到，预计11月底，主体结构全部施工完毕，具备交工验收的条件。

和燕路过江通道位于长江大桥和南京八卦洲大桥之间，计划今年年内建成通车。届时，市民从南京城东干道一路北行，经和燕路过江通道可免费畅行至八卦洲和桥北、接入江北大道，全程无红绿灯。

和燕路过江通道起点位于和燕路与燕恒路交叉口，终点止于浦仪公路八卦洲西互通，位于南京长江大桥和长江二桥之间，采用城市快速路标准设计，行车道采用双向六车道，设计速度80公里每小时，是未来八卦洲及周围地区重要的交通枢纽。

仙新路过江通道项目

9月29日上午，南京仙新路过江通道成功进行先导索过江作业。

仙新路过江通道全长约13.17公里，主桥为主跨1760米的单跨整体钢箱梁悬索桥，采用“先塔后梁”的施工方案。南北主塔全高均为263.8米，采用门型混凝土塔，由上、中、下塔柱及上、下横梁组成，今年5月已实现封顶。该塔是目前南京地区桥梁塔高之最，相当于88层楼高，分为下横梁和上横梁两个施工阶段。

大桥主线按城市快速路标准建设，双向六车道，设计时速80公里，下一步将进行缆索施工，预计2024年建成通车，对于提升南京首位度，推进宁镇扬一体化战略，实现南京拥江发展，进一步提升长江干线过江能力、完善区域路网体系，都具有十分重要的意义。

建宁西路过江通道项目

建宁西路过江通道是南京第4条城市道路过江隧道。目前，左线“创新号”盾构机已完成掘进总量的69%，预计春节前抵达南岸；右线“建宁号”盾构机已完成掘进57%。

建宁西路过江通道位于长江大桥和定淮门隧道之间，距离上游的定淮门隧道约1.8公里，距离下游的长江大桥约2.4公里。这条过江隧道穿江段水深大，水压高，地质复杂。不仅要穿越地质断层破碎带，到达长江南岸深槽陡坡时，还需要切割数十根钢筋混凝土堤岸抗滑桩，这是此前南京在过江隧道施工中没有遇到过的困难。

作为距离南京长江大桥最近的过江隧道，建成通车后，将极大地分流长江大桥、扬子江隧道的密集车流，方便市民快速过江。