乐居买房  南京讯  预计在2024年通车的仙新路长江大桥又传新进展。据栖霞视点发布，仙新路长江大桥主桥的全部97个节段钢箱梁顺利完成拼装。

南京仙新路长江大桥为主跨1760米的单跨门型塔整体钢箱梁悬索桥，主塔高263.8米，建成通车后，将是国内第一、世界第二大跨度的单层悬索桥。

资料显示，大桥单根主缆由169根索股构成，每根索股由127丝直径为5.4毫米锌铝合金高强钢丝组成，单根索股长约3108米，重约71吨。全桥主缆重约2.5万吨，全桥主缆钢丝总长度可绕地球3圈半。主缆公称抗拉强度为2100兆帕，是目前国内强度等级最高的悬索桥主缆钢丝。

全桥总计97个节段的钢箱梁，标准节段长18米，重约270吨，最大节段重量达到了332吨，相当于200多辆小轿车的重量。

这些钢箱梁全部采取后场预制，现场吊装，由位于江苏扬州的中铁宝桥公司负责生产。来到位于江边的生产基地，这里简直是钢铁世界。仙新路长江大桥总重2.8万吨的一个个钢箱梁正分段分段摆放在库房，除此之外，不同的车间里，还负责着龙潭长江大桥、常泰长江大桥、张靖皋长江大桥的钢箱梁预制。

仙新路长江大桥设计为正交异性桥面板，其钢箱梁是白色扁平流线型的，每个标准段宽31.5米，长18米，高4米。如果在它的上面打一场篮球赛，那场地绰绰有余。在钢箱梁两侧各设置宽1.5米的风嘴，起到优化钢箱梁气动外形的作用。

钢箱梁的肚子中间还有两个拱形门，这是留给未来检修用的通道。从检修通道爬进钢箱梁的“肚子”里并不容易，纵向的通道内高高低低，像个小“迷宫”。

南京市公建中心桥隧二处处长杜亚江介绍，仙新路长江大桥上部结构施工顺利，主缆全部架设完成，正在进行索夹的安装，下面将根据索夹安装的进度，适时启动钢箱梁吊装。大桥计划2024年建成通车，届时，从栖霞大道到江北大道车程将由原来的1小时缩减至10分钟。