乐居买房 南京讯 预计在2024年通车的仙新路长江大桥又传新进展。据栖霞视点发布,仙新路长江大桥主桥的全部97个节段钢箱梁顺利完成拼装。
南京仙新路长江大桥为主跨1760米的单跨门型塔整体钢箱梁悬索桥,主塔高263.8米,建成通车后,将是国内第一、世界第二大跨度的单层悬索桥。
资料显示,大桥单根主缆由169根索股构成,每根索股由127丝直径为5.4毫米锌铝合金高强钢丝组成,单根索股长约3108米,重约71吨。全桥主缆重约2.5万吨,全桥主缆钢丝总长度可绕地球3圈半。主缆公称抗拉强度为2100兆帕,是目前国内强度等级最高的悬索桥主缆钢丝。
全桥总计97个节段的钢箱梁,标准节段长18米,重约270吨,最大节段重量达到了332吨,相当于200多辆小轿车的重量。
这些钢箱梁全部采取后场预制,现场吊装,由位于江苏扬州的中铁宝桥公司负责生产。来到位于江边的生产基地,这里简直是钢铁世界。仙新路长江大桥总重2.8万吨的一个个钢箱梁正分段分段摆放在库房,除此之外,不同的车间里,还负责着龙潭长江大桥、常泰长江大桥、张靖皋长江大桥的钢箱梁预制。
仙新路长江大桥设计为正交异性桥面板,其钢箱梁是白色扁平流线型的,每个标准段宽31.5米,长18米,高4米。如果在它的上面打一场篮球赛,那场地绰绰有余。在钢箱梁两侧各设置宽1.5米的风嘴,起到优化钢箱梁气动外形的作用。
钢箱梁的肚子中间还有两个拱形门,这是留给未来检修用的通道。从检修通道爬进钢箱梁的“肚子”里并不容易,纵向的通道内高高低低,像个小“迷宫”。
南京市公建中心桥隧二处处长杜亚江介绍,仙新路长江大桥上部结构施工顺利,主缆全部架设完成,正在进行索夹的安装,下面将根据索夹安装的进度,适时启动钢箱梁吊装。大桥计划2024年建成通车,届时,从栖霞大道到江北大道车程将由原来的1小时缩减至10分钟。
楼盘点评
写评论