今日，据南京地铁公号发文表示，11号线一期工程再迎新进展，在5月底石塘公园站、珠江南站、七里河东站三座车站主体结构顺利封顶基础上，于今日凌晨，浦口万汇城站底板浇筑全面完成。
浦口万汇城站顺利实现基坑封底具体来看，今天凌晨，经过25小时连续浇筑，中交三航局承建的南京地铁11号线一期工程浦口万汇城站底板浇筑全面完成，标志着公司承建最深基坑工程施工取得了阶段性胜利，拉开了主体结构全面施工的序幕，项目也将从“强基础”阶段正式转入“壮筋骨”阶段。浦口万汇城站全长178米，为地下三层岛式车站，结构形式为三层双柱三跨箱型结构，基坑深25米～27.8米，面对临近既有地铁线路基坑变形控制要求严格、地质条件差、施工组织困难等问题，项目部精心组织、超前策划，多措并举实现基坑安全快速封底，进一步保证了基坑和周边环境安全，有效推动安全生产责任落实落地。浦口万汇城站底板的顺利浇筑，增加了车站基坑的安全性，为后续主体结构施工打下了良好的基础。接下来项目团队将一如既往精心组织、科学统筹谋划，为地铁建设高质量发展贡献力量。2nd3座车站顺利完成主体结构封顶11号线一期工程，全线位于浦口区，起点为马骡圩站，终点为浦洲路站。线路长度26.7公里，设车站20座，地下站19座、高架站1座。
截至5月底，南京地铁11号线一期已有3座车站主体结构正式封顶，分别为石塘公园站、珠江南站、七里河东站。石塘公园站位于浦滨路与园界路、紫创路交叉口之间，沿浦滨路敷设，为地下二层岛式车站，车站小里程端为“喇叭口”形式，同时兼具正线乘车与出入段线接轨功能，是一座跨度较大的“异型”车站。七里河东站位于七里河大街与万寿路交叉口东侧，沿万寿路敷设，为无柱（局部单柱两跨、双柱三跨）钢筋砼箱型结构地下二层岛式车站，大、小里程端头井均为盾构始发井。珠江南站位于浦滨路和江淼路交叉口，沿浦滨路方向，跨江淼路、云驰街和一条规划路。车站全长515米，最深开挖至地下18米。
△珠江南站据了解，珠江南站北端是森林大道站-珠江南站区间盾构机的始发端，南端是珠江南站-庙东路站区间的盾构接收端，向森林大道站掘进的盾构机也有望今年进场。
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