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近日，南京多条在建地铁传出新进展，3号线三期短短半年传三次大动作，地铁6号线红山新城站主体结构顺利封顶，7号线北段、1号线北延线也确定于12月开通。届时，南京路网将更加密集，周边居民出行将更加便捷，沿线住宅价格或将出现一定程度波动。

7号线北段

通车时间：已于今年8月12日开始了不载客试运行。根据南京地铁官方文件，7号线北段（仙新路站至幕府西路站）预计于2022年12月开通试运行，7号线南段（钟阜路站至西善桥站）预计于2023年12月开通试运行。

最新进展：在地铁3号线中，五塘广场站同时也作为7号线北段的一个换乘站点，在站点内部装修中已经出现了换乘闸机。

线路简介：地铁7号线东起新尧新城的仙新路站，南至西善桥站，途径栖霞区、鼓楼区、建邺区和雨花台区。地铁7号线全长35.49千米，共设置27座车站。采用全自动驾驶技术，将成为南京首条无人驾驶的地铁线路。

受益板块及楼盘（北段）：尧化门（江润悦府、新生圩宝龙广场、栖霞鲁能公馆等）、迈皋桥（金浦御龙湾等）、幕府创新区（长江悦府）

1号线北延

通车时间：1号线北延线（八卦洲大桥南站至晓庄站）预计今年12月开通。

最新进展：9月16日起开始不载客试运行，将持续3个月，12月中旬结束。

对此，有网友咨询了南京地铁集团，得到如下回复：线路正在进行不载客试运行，待初期运营前安全评估通过后开通运营，力争于年内通车。

线路简介：1号线北延工程起点为一期终点迈皋桥站，终点为二桥公园站，线路全长6.54公里，站点分别为晓庄站（与7号线换乘）、吉祥庵站、燕子矶站、笆斗山站，终点至八卦洲大桥南站。

线路全长6.524 km，共设车站5座，全部为地下站，其中换乘站1座，在晓庄站与7号线换乘。采用标准A型车6辆编组，最高运行速度为80km/h。建成后将有效弥补燕子矶新城地区的轨道交通服务空白。

受益板块及楼盘：燕子矶（颐和四季府、华发四季雅筑、宝能滨江府、栖霞建设G33地块），迈皋桥（星叶瑜憬尚府、迈上品院、金浦御龙湾、栖望府等）

迈皋桥板块已经发展成熟，而以北的燕子矶板块未来三线汇集，除了1号线北延、7号线北段，未来还有6号线途径。作为南京新城，燕子矶未来交通便利，同时，商业、教育、医疗也在不断完善中。

燕子矶地铁建设实拍

3号线三期

线路进展：11月18日，地铁3号线三期工程信号系统于进行国际招标，这标志着3号线三期不久后将由土建阶段转入到调试阶段。

今年以来，3号线三期一直陆陆续续传来大动作。5月31日，南京地铁3号线三期首台盾构始发；8月26日，江宁区人民政府又刊登3号线三期建设项目涉及国有土地上房屋征收公告。
线路简介：据悉，3号线三期工程北起秣周东路站（已建），沿双龙大道西侧向南延伸，止于秣陵街道站，线路全长约3.3公里，均为地下线，共设2座地下站，分别为和风路站和秣陵街道站。
根据南京市2022年经济社会发展重大项目通知显示，3号线三期总投资27.23亿元，2022年计划投资7.5亿元，将于2024年建成。3号线三期工程建成后，上秦淮南将结束无地铁时代，进一步改善正方新城、禄口街道等区域的出行条件。

主要受益板块：江宁上秦淮南部

楼市动态：11月以来，江宁上秦淮板块并无新动态，主力在售盘为紫京四季雅园、芳原等，加包均价约3.6-3.7万/㎡左右，有特价房的推出。城建方面，未来科技城公办初中于10月21日发布了招标公告，预计将于明年1月开工，对云台山河以南的楼盘来说，是利好加持。

预算350-400万左右，江宁、雨花等区域工作，有改善换房需求的客群，可以考虑上秦淮，3号线三期开通后，可直达九龙湖、南站，实现多线换乘。

6号线

线路进展：11月14日，地铁6号线红山新城站主体结构顺利封顶，标志着该车站将全面进入附属结构施工阶段。

关于6号线是否会分段开通，南京地铁给出了回复：因地铁6号线控制中心在南段（南京南控制中心），是否分段运营，将根据该线进展情况适时研究。

线路简介：南京地铁6号线北起栖霞山，南至南京南站，线路全长28.040公里，全部为地下线。全线共设车站19座，均为地下站，其中换乘站8座，预计2024年建成通车。

地铁6号线途经南京市栖霞区、玄武区、秦淮区、雨花台区、江宁区五个辖区，建成后将与机场线贯通运营，充分发挥禄口机场、南京南站、长途东站等对外交通枢纽的运输效益，极大地缓解南京城市中心区的交通压力。主要受益板块：兴智新城、燕子矶、新玄武、明故宫、光华门、南部新城等

楼市动态：6号线的开通，对于城北兴智板块将是极大利好。在售热盘都会紫京，宣传标语为“地铁一站路，房价立省6500元/㎡”，指的就是6号线燕江新城站到兴学路站，两站仅间隔1.5公里距离，都会紫京销许均价约3万/㎡，燕子矶主力在售盘华发四季雅筑、颐和四季府，加包均价约3.6万/㎡左右，存在约6000元/㎡的房价差。

目前，兴智板块已引入大量产业，区域内已聚集了LG、夏普、AO史密斯、熊猫电子、龙蟠科技等一批光电显示、生物医药、装备制造和现代服务业等人群知名企业，就业人口近十万人，存在居住需求。待6号线开通后，无论是自住居民或上班族，都会便捷很多。

除上述在建地铁线之外，我们也对南京其他在建或规划地铁做了情况统计，其中，5号线、7号线最快将于明年开通，详见下表。

--写在最后--

①从房价层面看，地铁对南京新区的意义更大。南京在建地铁中，多条途径老城区板块，如1号线北延途径迈皋桥、晓庄，5号线途径朝天宫，老旧小区居多的板块，地铁的到来更多是惠民出行，至于对周边“老破小”房价影响，微乎其微；

而对于江核、上秦淮这样的新城，地铁则加强了其与主城的连接，实现资源互通，对房价有一定促进作用，但未来能影响多少，仍要看新城产业发展、人口流入。从目前南京情况看，地铁对新区新盘的影响力早已不如从前，不过，有总比没有好。

②市场低谷期，地铁也拯救不了远郊。对于配套成熟的主城区域，地铁开通无疑是锦上添花，满足周边居民出行需求，但南京远郊板块或都市圈如果只有地铁，无其他利好兑现，房价仍不会有太多起色。

最经典的案例，去年宁句城际的开通，对汤山、句容板块房价影响甚微，究其原因，一是市场大环境影响，全城降温，前期投资客过多的都市圈，房价泡沫遭到挤压；另一方面，这些远郊板块不缺房，缺人。供大于求的市场下，单单指望地铁肯定不够。

③南京主城区地铁已在提速，将影响交通格局。近五年，受疫情、文物保护等种种因素影响，南京地铁似乎一直在原地踏步，人们呼声较高的5号线、7号线已经延期两三年，甚至在全国排名上败给了杭州等城市。但持续关注可以发现，5号线、6号线、7号线以及全线位于江北的11号线，一直在频传动态，而且将采用分段开通的形式运营，沿线居民也不要过于灰心，建设从未停滞，期待正式开通的那一天。