自7月6日，仙新路过江通道进入钢箱梁吊装施工后，近日，又传新进展。
据栖霞视点消息，仙新路过江通道乌龙山隧道主洞双线贯通，为明年全线建成通车奠定了坚实基础。
据悉，该过江通道全长约13.5公里。跨江大桥为主跨1760米的单跨门型塔整体钢箱梁悬索桥，主塔高263.8米。由中交二航局承建的A3标段长约695米，分乌龙山隧道，大桥南锚碇、南引桥三个部分。
自隧道施工以来，项目团队克服了地质条件复杂、施工难度大、组织协调要求高等困难，严格落实隧道施工“管超前，严注浆，短进尺，强支护，勤量测，早封闭”的施工原则，并采用隧道洞内视频监测系统、气体监测系统、无线通讯系统，智能安全用电设备等一系列安全保障措施，确保安全管理无死角。
“乌龙山隧道洞身穿越五级围岩，需严格控制地表沉降不超过1厘米。为此，我们在隧道掘进前，采用地质、物探、钻探三结合的综合超前地质预报法，及时准确地预报地质结果，精细调整开挖进尺。”中交二航局仙新路项目副经理郭石峰介绍，施工中还采用中导洞及侧导洞开挖法和机械化全工序作业，通过超前中管棚以及超前小导管施工，增强了围岩自稳能力，有效控制了地表沉降。
仙新路过江通道是“十四五”期间南京城市建设重大工程项目，大桥计划2024年建成通车。 项目建成后：南京城东片区与江北新材料科技园、六合区龙袍街道的联系将更加紧密，同时也是跨江发展两大园区之间最便捷的联络通道。项目建成通车后，从栖霞大道驾车，到江北大道只需10分钟左右。 此外，仙新路过江通道还将实现对栖霞区的内部缝合：即新港片区和仙林片区之间的融合。 未来，随着这条免费过江通道通车后，长江两岸的交通格局也将迎来重塑！
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